SAF üretimi zayıf politikalarla tehlikeye giriyor

Sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimi 2025’te artacak. Ancak yüksek maliyetler ve yetersiz politikalar enerji dönüşümünü riske atıyor.

6 Haziran 2025 – 08:20

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2025 yılında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretiminin 2 milyon tona ulaşacağını duyurdu. Bu miktar, havayollarının toplam yakıt ihtiyacının yalnızca %0,7’sine karşılık geliyor.

Ancak bu artışa rağmen, sektör temsilcileri, özellikle Avrupa’da uygulanan yanlış politikaların enerji dönüşümünü gereksiz yere pahalı hale getirdiğini ve süreci baltaladığını vurguluyor.

Avrupa’daki SAF zorunluluğu maliyeti artırıyor

2025 yılı itibarıyla Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık’ta yürürlüğe giren SAF kullanım zorunlulukları, yakıt maliyetlerini ciddi şekilde artırdı. IATA’nın verilerine göre, Avrupa’da satın alınacak 1 milyon ton SAF için baz fiyat 1,2 milyar dolar. Ancak üretici ve tedarikçilerin uyguladığı ek “uyum maliyetleri” sebebiyle bu rakama 1,7 milyar dolar daha ekleniyor.

Toplamda 2,9 milyar dolarlık maliyet, sadece çevreci değil, aynı zamanda ekonomik olarak da verimsiz bir yapı ortaya koyuyor. Bu meblağla 3,5 milyon ton karbon salımı engellenebilirdi.

“Politikalar maliyet yaratmamalı”

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Avrupa’nın yaklaşımı işlemiyor. SAF zorunluluğu gibi politikalar, piyasada gerekli yapılar oturmadan uygulandığında sadece enerji dönüşümünü pahalılaştırıyor” dedi. Walsh, 4,7 trilyon dolarlık küresel enerji dönüşümü maliyeti göz önüne alındığında, politikaların bu yükü hafifletmesi gerektiğini savundu.

Küresel çözümler: CADO ve SAF Matchmaker

IATA, küresel SAF piyasasını güçlendirmek için iki temel inisiyatif başlattı:

• CADO tarafından yönetilen SAF kayıt sistemi, CORSIA ve AB Emisyon Ticaret Sistemi gibi uluslararası düzenlemelere uygun biçimde SAF alımlarını ve emisyon azaltımını şeffaf şekilde takip ediyor.
• SAF Matchmaker platformu, hava yolları ile SAF tedarikçilerini eşleştirerek arz-talep dengesini optimize etmeyi amaçlıyor.

Üç alanda politika önerisi

IATA, hükümetlere üç ana başlık altında çağrıda bulunuyor:

1. Yenilenebilir enerjiye eşit destek verilmesi: Fosil yakıtlara verilen yıllık 1 trilyon dolarlık sübvansiyonun bir kısmı SAF üretimine yönlendirilmeli.
2. Enerji politikalarının entegre planlanması: Yenilenebilir kaynaklardan SAF üretimini artıracak, altyapı paylaşımını destekleyecek bütünsel modeller benimsenmeli.
3. CORSIA sisteminin desteklenmesi: Uçuş bazlı karbon dengelemesi için devletler, havayollarına satın alabilecekleri karbon kredileri sağlamalı. Şu anda bu adımı atan tek ülke Guyana.

Hindistan: Yeni küresel lider olabilir mi?

Dünyanın en büyük üçüncü petrol tüketicisi olan Hindistan, 2028’e kadar uluslararası uçuşlarda %2 SAF karışım hedefi koydu. Sabit fiyat garantisi, sermaye desteği ve teknik standartlar ile desteklenen bu hedef kapsamında IATA, Hindistan Şeker ve Biyoenerji Üreticileri Birliği (ISMA) ve Praj Industries ile birlikte çalışıyor.

IATA, Hindistan’ın sürdürülebilir havacılıkta liderlik potansiyeline sahip olduğunu belirtiyor.

Kaynak: IATA