Havayolu sektörü AB’nin EU261 hamlesine tepki gösterdi

Havayolu sektörü AB’nin EU261 kararına karşı uyardı

Brüksel, 13 Ocak 2026 – Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Airlines for Europe (A4E) ve European Regions Airline Association (ERA), Avrupa Parlamentosu’nun hava yolcu hakları düzenlemesi EU261’e yönelik yeni adımlarına ilişkin endişelerini dile getirdi.
Üç sektör kuruluşu, Avrupa Parlamentosu Ulaştırma ve Turizm Komitesi’nin (TRAN) tazminat eşiğini yeniden düzenlemeye yönelik katı tutumunun, tüketici tercihlerini zayıflatacağını ve Avrupa havacılık sektörünün rekabet gücünü olumsuz etkileyeceğini belirtti.

“Tüketiciler daha fazla tazminat değil, daha fazla seçenek istiyor”

Havayolu birlikleri, yapılan değişikliklerin yolcuların gerçek beklentileriyle örtüşmediğini vurguladı.
Açıklamada, “Yolcuların önceliği uygun fiyat, zamanında uçuş ve güvenilir bağlantıdır. Ek tazminat uygulamaları, bilet fiyatlarını artıracak ve rekabeti azaltacaktır.” denildi.
EU261’in hâlihazırda dünyadaki en ağır yükümlülükleri getiren yolcu hakları düzenlemesi olduğunu belirten kurumlar, mevcut sistemin “daha fazla maliyet yükleyerek değer yaratmadığını” ifade etti.

Sektör: “Asıl sorun altyapı ve hava trafik yönetimi”

Kuruluşlar, AB’nin revizyon sürecinin amacının dengeli bir koruma sistemi oluşturmak olduğunu hatırlattı. Ancak mevcut önerilerin, uçuş aksaklıklarının temel nedenleri olan hava trafiği yönetimi (ATM) ve altyapı kısıtlarını çözmek yerine, sektöre ek maliyetler getireceği uyarısında bulundu.
Açıklamada, “Uçuşların güvenilirliğini artırmak için finansal yük değil, operasyonel çözüm gerekiyor. Bu düzenleme, erişilebilir havayolculuğu tehlikeye atabilir.” ifadelerine yer verildi.

“Etki analizi yapılmadan ilerleniyor”

IATA, A4E ve ERA, Avrupa Parlamentosu’nun önerilerini “rekabet açısından riskli ve temelsiz” olarak nitelendirdi.
Kuruluşlar, AB’nin mevcut ekonomik koşullarında ilave maliyetlerin bilet fiyatlarına ve rota sürdürülebilirliğine etkisinin analiz edilmeden karar alınmasının “sorumsuz bir adım” olduğunu belirtti.

Ayrıca, yolcuların çoğunun gecikmeli ulaşımı uçuş iptallerine tercih ettiğini hatırlatan birlikler, mevcut üç saatlik tazminat eşiğinin havayolu operasyonlarını zorlaştırdığını savundu.
Eşik süresinin artırılmasının, geciken uçuşların daha hızlı gerçekleşmesini sağlayacağı ve yolcular için daha gerçekçi bir çözüm sunacağı vurgulandı.

Kabin bagajı ve olağanüstü durum tartışması

Sektör temsilcileri, el bagajı kurallarına ilişkin önerilerin operasyonel gerçekliklerle uyumlu olmadığını, kabin kapasitesi ve gecikme risklerinin dikkate alınmadığını belirtti.
Ayrıca “olağanüstü durum” tanımının genişletilmesine ilişkin önerilerin de uçuş güvenliği ve operasyonel esneklik açısından yeniden değerlendirilmesi gerektiği kaydedildi.

“EU261 zaten yılda 8,1 milyar avroya mal oluyor”

Havayolu birlikleri, mevcut düzenlemelerin Avrupa havacılığına her yıl 8,1 milyar avro ek maliyet getirdiğini hatırlattı.
Açıklamada, “Öncelik, kuralları sadeleştirmek, havayolculuğu erişilebilir kılmak ve Avrupa’nın bağlantısını korumak olmalıdır.” denildi.
IATA, A4E ve ERA, AB kurumlarına “daha gerçekçi bir yaklaşım” benimseme çağrısında bulundu.

Kaynak: IATA